SERPENT SRX8 GTE RTR 4WD 1/8 EP

Serpiente SRX8 GTE RTR 4wd 1/8 EP

Serpent ahora ofrece el SRX8 GTE también en una Ready To Race, para hacer que este excelente coche sea aún más atractivo para una base de clientes más amplia, por lo que también los corredores de Hobby ahora pueden unirse a la acción. Componentes de alta calidad envasados en un paquete listo para competir, el mejor arranque que un controlador Hobby puede hacer. Chasis de carreras de alta gama con piezas de primera calidad, impresionante transmisor de 2.4 GHz, controlador de velocidad electrónico impermeable con una huella pequeña, que se adapta al SRX8 GTE como un guante combinado con un fuerte motor sin escobillas de 1900KV con mucho torque.

Placa de chasis

Placa de chasis en aluminio 3mm 7075 T6. Ángulo de arranque en la parte delantera para aterrizajes estables. Avergonzados agujeros. Ranuras para ubicar los soportes de suspensión delantero y trasero con precisión. Lados en ángulo para aumentar la rigidez.

Parachoques

Parachoques de espuma grande, que se mantiene en su lugar mediante una placa de parachoques de nylon superior e inferior.

Los rígidos del chasis

Refrigedor compuesto delantero y trasero, para dar rigidez extra.

Pero aún así, permite un poco de flexión según sea necesario.

Radio central / servo montaje

Radiocaja compacta compuesta que ofrece un buen espacio para el servo de dirección y el receptor.

Cajas de batería / guardas laterales

Los principales llamativos son los paquetes de baterías colocados longitudinalmente extremadamente bajos a cada lado del automóvil, que son parte de los protectores laterales, firmemente sujetas con una correa de velcro, para cambios de batería fáciles y rápidos. El peso bajo en el coche y en la posición correcta, bien equilibrado. Los titulares de Lipo cumplen con los paquetes / dimensiones legales de ROAR.

Montaje del motor:

El motor se coloca en la posición más óptima en el automóvil, teniendo en cuenta las fuerzas del motor y las piezas de transmisión / alineación. Solo se necesita un tornillo para asegurar el motor BL, en el soporte de motor de aluminio mecanizado duradero bien diseñado. Espacio para refrigeración adicional de motor disponible según sea necesario.

El espacio para el motor permite una longitud máxima de motor de 70mm, que cubre los motores más ampliamente utilizados (a excepción de los motores de camiones truggy / monstruo).

Conjunto de bloques de dirección

Bloques de dirección compuestos combinados con 10 grados C-hubs para una dirección precisa. Ejes de rueda de acero de resorte con rodamientos de gran tamaño y un interior más grande con cubos de rueda de aluminio roscado de precisión con offset. Tuercas de rueda con brida para garantizar que no perderás una tuerca de rueda en una carrera.

Suspensión delantera

Brazos de suspensión inferiores de gran tamaño duraderos en nylon compuesto fuerte. En la parte inferior se montan los tornillos de topes descendentes de forma especial. Los pasadores de montaje de choque inferiores están asegurados con un pequeño larrón de la parte inferior.

Barra anti-roll delantera

El sistema de barra antibarrotamiento frontal, consiste en un alambre doblado de acero de resorte, que se guía a través de las cajas diff y se ejecuta en adaptadores de acero. El alambre está vinculado al brazo inferior de la suspensión, con una bola de pivote roscada ajustable capturada, para una operación muy precisa y de baja fricción y una sintonización fácil.

Escalonadora y cuerpomounts frontal

Almacenadora anodizada de aluminio de 4.0mm de espesor con 3 orificios de posicionamiento superiores para los amortiguadores y 4 orificios para posiciones centrales en rollo. Cuerpo fuerte, en altura ajustable con sección superior ancha para asentar bien el cuerpo.

Brazos de suspensión traseros y montantes

Brazos de suspensión inferiores de gran tamaño duraderos y duraderos en nylon compuesto fuerte. En la parte inferior se montan los tornillos de topes descendentes especiales. Los pasadores de montaje de choque inferiores están asegurados con un pequeño larrón de la parte inferior. Montantes compuestos con 3 posiciones superiores en el centro de balanceo. Varillas de acero fuertes con roscado L/R y fuertes juntas de bola para pre-establecer la curvatura. Ejes de rueda de acero duro con rodamientos de gran tamaño y otros interiores más grandes con cubos de rueda de aluminio roscado de precisión con desplazamiento. Tuercas de rueda con brida para garantizar que no perderás una tuerca de rueda en una carrera.

Escalada trasera y Bodymount

Torre de choque de aluminio de 4 mm de espesor, integrada en la sección trasera para mayor rigidez, con 4 orificios de posicionamiento superiores para los amortiguadores y 4 orificios para posiciones de centro de balanceo.

Ala aerodinámica baja trasera de policarbonato. Montaje de carrocería trasero central con el poste trasero de la carrocería, que son ajustables en altura fácilmente.

Pasadores y bolas de pivote capturados y pasadores de bisagra atornillados

Todos los pasadores de bisagra de acero para muelles se capturan o se atornillan en su lugar y se fabrican en calidad de acero para muelles. Esto alivia la tensión en el pasador de la bisagra al ajustar la patada hacia arriba, o anti sentadilla. Su pin es libre de girar a cualquier ángulo sin atadura.

Amortiguadores RCM gran calibre 16mm / RCM amortiguadores

Cuerpos de choque de aluminio anodizado con varillas de choque duraderas de 4mm. Clips de ajuste de precarga para el ajuste de altura de conducción. Los golpes utilizan membranas de gran diámetro y juntas tóricas y casquillos de gran diámetro para crear un paquete supershooth y a prueba de fugas. Los pistones de gran diámetro se mantienen en su lugar mediante una tuerca en las tapas de las varillas de choque pulidas. Retenedor de muelle de tipo abierto para dejar salir la suciedad fácilmente.

Los resortes de choque progresivos de carrera codificados por colores se suministran para la primera configuración estándar y todos los resortes se muelen en la parte superior e inferior planas, y se comprueban individualmente para determinar la tensión y la longitud y se combinan.

Diferenciales de marchas compactos y eje sólido central.

Diferenciales de engranajes muy compactos con engranajes sinterizados de metal muy liso y eje de acero. Perfecta caja de sellado con junta especial y juntas tóricas. Copas de salida muy ligeras y duraderas en acero para muelles. Difc-acoplador de acero elástico endurecido 13T con conector que funciona en 2 rodamientos de gran tamaño El SRX8 GT-E utiliza un engranaje combinado 13T / 44T.

Eje sólido central 44T, esta relación de transmisión proporcionará una aceleración increíble combinada con el bajo peso del vehículo.

Accionamiento delantero y trasero

El frente ha capturado ejes de transmisión utilizando un sistema CVD.

La parte trasera tiene ejes de transmisión de acero negro duraderos con pasadores de acero duro.

Cuerpo

Cuerpo SRX8 GT súper bajo de la serpiente, totalmente prepintado en un diseño muy atractivo y pre-corte también. El cuerpo muy bajo tiene un excelente manejo y carga aerodinámica

Neumáticos / ruedas

El Cobra está equipado con neumáticos de carreras DragonRC GT premontados. Los neumáticos están pegados en ruedas de carrera DragonRC duraderas pero flexibles con insertos de espuma celular. Un súper paquete para un excelente agarre en las superficies más comunes.

Transmisor y receptor

El transmisor tipo pistola DragonRC DTS-3 2.4GHZ

El receptor pequeño y ligero está instalado dentro de la radiocaja del coche.

Controlador de velocidad y motor sin escobillas.

El controlador electrónico de velocidad es una unidad 120A totalmente impermeable de DragonRC con una pequeña huella que se adapta al SRX8 GTE como un guante. El nuevo diseño moderno es muy pequeño y atractivo. Cables cubiertos de silicona suave de alta calidad.

El motor sin sensores sin escobillas DragonRC es una unidad fuerte de 1900kv que da mucho torque y una velocidad máxima increíble, y está anodizado en el mismo color bronce que las otras partes de aluminio del automóvil.

Aceites y grasa

Aceite de choque de silicona de alta calidad, aceite diff de silicona y algo de grasa se utiliza para cumplir con la configuración estándar.

Manual y configuración

Manual de usuario a todo color con pasos fáciles de seguir, vistas despiezadas para facilitar el pedido de repuestos. Se incluye un manual separado para el transmisor y el controlador de velocidad.

Calcomanías

Calcomanías de cuerpo promocionales en blanco y negro; Serpente genérico y SRX8 GT.

Embalaje

El kit RTR está embalado en una caja de embalaje fuerte grande y colorida con protección para el coche y el transmisor.

Serpiente SRX8 GTE RTR 1/8 4wd EP

Características principales

– carrera listo de alto rendimiento 1/8 eléctrico GT

– experto pre-ensamblado y pre-establecido

– 4wd con ejes cardan, 2 compactos, reductores duraderos, montaje de motor de aluminio mecanizado súper fácil, cajas de batería longitudinales superbajas, montaje compacto speedo-servo, sistema de dirección en ángulo único, amortiguadores de gran calibre de 16 mm, barras antivuelco con carrera de bolas FR y RR, 7075 T6 alu ducha de choque FR y RR, piezas de suspensión y transmisión duraderas, pasadores de suspensión capturados, las obras !!

– Transmisor de tipo pistola Dragon-RC 2.4 GHz

– Controlador de velocidad impermeable Dragon-RC 120A

– Dragon-RC potente motor sin sensores sin escobillas de 1900kv

– Dragon-RC 15kg fuerte servo con engranajes de metal

– Dragon-RC de alto agarre premontado GT neumáticos y ruedas

– prepintado y precortado ultra-bajo GT carrocería y gran ala aerodinámica trasera

– manual de usuario a todo color y juego de calcomanías incluido

Servicio y soporte

El distribuidor, distribuidor o agente de Serpent es su fuente para obtener más información, pero también el sitio web de Serpent y la sección de miembros y el canal de YouTube proporcionan mucha información.

Necesario para completar el coche:

– 4 pilas AA para el transmisor

– 2 x Lipo hard-packs 3800 mA o más

– (equipo de carga/fuente de alimentación)