Características:
O Para motores con y sin sensor
O Fabricado con los componentes de la más alta calidad
O Diseño ultracompacto
O Caja de aluminio para mejorar la disipación del calor
O Condensadores incorporados
O Interruptor de encendido incorporado
O Sistema avanzado de sincronización de impulso y turbo para mejorar el rendimiento de la aceleración
O Función mejorada de control del acelerador y los frenos.
O 10 perfiles programados se pueden almacenar en el ESC
O Voltaje BEC ajustable 6.0V 5A o 7.4V 5A Corriente
O Potente software TC Link para probar la sincronización del motor y aconsejar el mejor ajuste de sincronización ESC
Características de programación:
Configuración general
O Modo de funcionamiento
O Voltaje de corte
O Protección contra sobrecalentamiento
O Rotación del motor
O Velocidad inversa
Control del acelerador
O Dead Band
O Tasa de perforación Punto SW
O Tasa de golpe 1
O Tasa de perforación 2
O Curva del acelerador
Control de frenos
O Freno inicial
O Freno de arrastre
O Resistencia al freno
O Control de la tasa de frenado
O Curva de freno
Función de refuerzo
O Impulsar el tiempo
O Iniciar RPM
O RPM finales
O Aumentar la restricción
O Aumentar la pendiente
Temporización Turbo
O Turbo Timing
O Método de activación
O Turbo Delay
O Iniciar RPM
O Turbo Slope
Especificaciones de potencia:
Aplicación: 1/10 Touring – 1/10 Pan Car – 1/10 Off-Road – Crawlers
Cont. Corriente (A): 160A
Ráfaga (A): 800A
Número de células Li-xx: 2 – 3S
BEC: 6V 5A o 7.4V 5A
Tipo de motor: Sensorizado – Sin sensor
Límites motores:
2S Li-Po
=> 3.5T o 1/10 On-Road
=> 5.5T o 1/10 Off-Road
3S Li-Po
=> 5.5T o 1/10 On-Road
=> 8.5T o 1/10 Off-Road
Resistencia: 0,00018 ohmios
Dimensiones: 37x33x22mm (Solo de 30 mm)
Peso: 44 g (53 g de abanico)
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