Kyosho Lazer ZX7.5 4WD 1:10 Competition Racing Buggy EP Kit

Acerca del Lazer ZX7.5
Los buggies eléctricos (EP) a escala 1/10, en particular los modelos 4×4 de alta tracción, ofrecen una puerta de entrada ideal al mundo de los coches teledirigidos, al tiempo que representan una categoría de competición consolidada desde hace tiempo. Desde campeonatos mundiales hasta competiciones de élite en todo el mundo, esta categoría ofrece carreras intensas y de alto rendimiento. La última arma de Kyosho para este competitivo escenario es el Lazer ZX7.5. Con el legendario nombre «Lazer», sinónimo de los buggies de competición 4×4 de Kyosho, se basa en la probada plataforma ZX7 con mejoras exhaustivas y nuevos componentes, ofreciendo un rendimiento capaz de competir al más alto nivel. Un objetivo clave del ZX7.5 es mantenerse al día con las velocidades cada vez mayores de las carreras modernas. Un chasis principal de nuevo diseño combina un centro de gravedad y una distribución del peso optimizados para mejorar el rendimiento general. También se han adoptado estratégicamente componentes del buggy Ultima RB7.5 de 2WD para elevar aún más sus capacidades. Más allá de la velocidad pura, el ZX7.5 también mejora la durabilidad, amplía las opciones de configuración y mejora la eficiencia del mantenimiento. Las carreras de buggies modernas abarcan una amplia gama de superficies, desde moqueta de altísimo agarre y césped artificial hasta pistas de tierra resbaladizas, y el ZX7.5 está diseñado para hacer frente a todas ellas. Tanto si tu objetivo son las carreras competitivas como si quieres dar un salto desde modelos de gama media como el Lazer SB Dirt Cross 4WD, puedes confiar en el Lazer ZX7.5 como compañero de carreras para rendir al máximo en todos los niveles.

– Buggy de carreras 4×4 a escala 1/10 diseñado para una amplia gama de superficies, desde moqueta de alto agarre hasta pistas de tierra suelta.
– El sistema 4×4 con transmisión por cardán ofrece una excelente eficiencia de la transmisión y un alto rendimiento de tracción.
– La suspensión delantera y trasera de doble horquilla proporciona una tracción y una estabilidad superiores.
– Equilibrio optimizado gracias a la distribución del peso revisada entre la parte delantera y trasera y a la disposición de los componentes.
– El soporte flotante del servo y el soporte de la batería preservan la flexibilidad del chasis para mejorar el manejo.
– Incluye dos tipos de placas superiores delanteras para ajustar con precisión las características de agarre del tren delantero.
– El soporte deslizante del motor permite un fácil ajuste del juego de los engranajes y una rápida extracción del motor.
– Incluye soporte para la instalación opcional de un ventilador de refrigeración del motor.
– Los ejes universales delanteros cuentan con anillos de retención para evitar la pérdida de pasadores, lo que permite configuraciones de alta potencia.
– El sistema de radiocontrol, el ESC, el motor, la batería del chasis y los neumáticos delanteros y traseros se adquieren por separado.

El grosor del chasis principal de aluminio A7075-T6 de alta rigidez se ha reducido de 2,5 mm a 2,0 mm para aligerar el peso. La mayor flexibilidad del chasis también contribuye a mejorar el agarre.

El mamparo central (caja de cambios) se ha situado 7 mm más adelante en comparación con el Lazer ZX7, reequilibrando la distribución del peso entre la parte delantera y trasera para mejorar la tracción y la estabilidad. Está equipado con un diferencial central con engranajes, con una conversión opcional a embrague deslizante disponible.

El soporte del servo de dirección se ha cambiado a un diseño de una sola pieza de aluminio. La disposición de montaje flotante del servo minimiza el efecto sobre la flexibilidad del chasis para ofrecer unas características de dirección más suaves.

Incluye de serie nuevos amortiguadores de aceite de aluminio de gran diámetro con pistones de φ13 mm. Las tapas de los amortiguadores de resina mejoran la velocidad al pasar por desniveles y la recuperación tras cambios de postura, lo que mejora la estabilidad de conducción.

El ángulo de avance se puede ajustar a 7°, 10° o 13° cambiando los casquillos de resina. Permite cambios rápidos en la configuración para adaptarse a las preferencias del piloto y a las condiciones de la pista.

El nuevo diseño del soporte del buje trasero separa el punto de montaje del brazo superior para permitir el ajuste de la longitud del brazo superior, la altura de montaje y el centro de balanceo. La altura del pasador exterior de la suspensión también se puede modificar con casquillos de resina. Construcción de aluminio de alta rigidez.

Los engranajes internos de acero sinterizado ofrecen una mayor durabilidad en los diferenciales delantero y trasero. Las relaciones de transmisión revisadas mejoran la estabilidad. También es compatible con unidades de diferencial de bolas opcionales.

Diseñado exclusivamente para baterías LiPo cortas. El soporte de batería de carbono compacto sujeta el paquete sin restringirlo por completo, preservando las características de flexión del chasis.

El diseño de la carrocería con cabina adelantada y alta carga aerodinámica mejora el rendimiento aerodinámico. El alerón trasero es el mismo que el del modelo Ultima RB7.5 2WD, lo que proporciona una carga aerodinámica estable y un mayor agarre.

Placas superiores delanteras (2 tipos) ・Tipo A: Favorece el balanceo delantero con una respuesta de la dirección más precisa. ・Tipo X: Mayor rigidez delantera para una estabilidad mejorada.